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青海省加快一批运输场站和物流园建设!

字号+作者:admin 来源:养生 2019年06月04日

加快海西州格尔木客运中心站、西宁市城西客运站等客运枢纽和多巴双寨等物流园区建设,推进17个乡镇综合运输服务站建设……记者从省交通运输厅了解到,2019年,青海省将加快一批...

  加快海西州格尔木客运中心站、西宁市城西客运站等客运枢纽和多巴双寨等物流园区建设,推进17个乡镇综合运输服务站建设……记者从省交通运输厅了解到,2019年,青海省将加快一批运输场站的建设,不断完善运输服务基础设施网络,进一步提升综合运输服务能力。

  格尔木客运中心站是继西宁火车站客运中心站后第二个综合性客运枢纽站,格尔木客运中心站按一级客运站标准进行建设,占地约44.2亩。作为一个综合客运枢纽中心,将承担多种方式的衔接,即与民航、铁路、公路等多种运输方式有效衔接,实现零距离换乘。目前,格尔木客运中心站前期工作已完成,即将进行全面建设。西宁市城北客运站目前正在加紧建设中,主体建设已经完成;城西客运站是西宁市区又一个重要的客运枢纽,目前该项目正在开展临建建设及场地平整等建设工作。

  据悉,今年青海省将加快推进多巴双寨和格尔木昆仑等物流园区建设。西宁双寨国际物流区内目前道路、给排水、电力、通信等基础设施和公共服务设施建设已取得实质性进展,正在加快建设。格尔木昆仑物流园日前已通过交通运输部第三方评估机构现场审查,物流园一期已建成并投入试运营,目前进入二期规划建设,计划2020年完成。昆仑物流园项目通过评估审查进行二期建设,对于格尔木市打造辐射国家西部、连接丝绸之路经济带沿线的国家级流通节点城市具有积极的推动作用。

  今年青海省还将推进果洛州甘德县青珍乡、海南州贵南县过马营镇等17个乡镇综合运输服务站建设,乡镇运输服务站既具备客运组织服务功能,也兼有农村物流、邮政快递等服务功能,这批乡镇综合运输服务站的建设,将进一步完善农牧区道路运输基础设施网络,助力打赢脱贫攻坚战和乡村振兴战略实施,更好地为广大农牧民群众提供更加便捷、安全、顺畅的交通运输服务。

  日前在广州举行的广清空港产业协同发展合作论坛上,广清空港现代物流产业新城规划成为促进广清一体化又一新的抓手,吸引城市规划师、学者、业内人士共同探讨推动广清空港现代物流产业新城发展。

  专家:两市协同建设广清空港现代物流产业新城

  中国民航大学经济与管理学院副院长、中国民航局中青年技术带头人、中国临空经济理论首创者曹允春在论坛主题发言中表示,清远处于机场外围辐射区,可以在现有公路物流的基础上,借势白云机场,打造大型分拣、转运中心。利用现有的发达公路与轨道交通网络,重点发展物流仓储、电商、展示贸易、公共服务配套等。清远特色农产品远近闻名,具备发展航食配餐的先天条件。

  广州市城市规划勘测设计研究院总规划师黄慧明认为,依托广清空港现代物流产业新城,清远能够承接广州城市功能疏解,并参与到粤港澳大湾区的发展战略,是清远发展的重大机遇,重点总结为“枢纽新城,绿色引擎”。他建议,设立专门的产业发展基金,引导社会资本支撑产业发展。

  广州市广百物流有限公司党委书记、董事长汤智全说,广百为了促进广清一体化建设及广清空港产业发展,已发起成立清远物流产业发展基金、广清物流产业发展联盟。他建议广清一体化建设应该做到大规划引导、大项目支撑,举两市之力打造物流产业。

  清远地理优势突出,交通条件优越,南部的源潭地区处于广州空港经济区辐射范围。在2018年12月3日召开的广州-清远对口帮扶党政一把手联席会议上,广清两市明确,要提升广清一体化格局,抓住粤港澳大湾区建设机遇,积极参与大湾区产业分工,形成产业配套;要推动形成“广州总部+清远基地”“广州创造+清远制造”“广州孵化+清远加速”的广清产业一体化发展模式;同时,共建广清区域协调发展示范区,支持广百集团建设中国南部物流枢纽项目,在现有源潭地区物流园基础上,进一步提升规划,扩大规模,合作共建广清空港现代物流产业新城,将其打造成广州、珠三角城市乃至粤港澳大湾区产业协同发展基地。目前,广百中国南部物流枢纽项目正加快建设。

  广清空港现代物流产业新城:服务湾区、辐射全国

  广清空港现代物流产业新城是在广清一体化的大政策背景下,两市协同发展的创举。新城立足广清、服务湾区、辐射全国,叠加清远土地资源优势与广州政策支持,在现在谋划的广百源潭物流园基础上,进一步提升规划,合作共建物流产业新城,重点发展物流仓储、专业市场、展示贸易、公共服务配套四大功能。并将其纳入广州空港经济区规划和打造国际跨境电商枢纽工作中,打造成为支撑清远产城融合发展的特色产业小镇,服务广州、珠三角城市乃至粤港澳大湾区产业协同发展的基地。

  以产兴城,将广清空港现代物流产业新城建设纳入广州空港经济区规划和打造国际跨境电商枢纽工作中,全面提升产业新城建设水平,完成进入广州、保障大湾区城市生产生活服务的大宗农产品等的“中央厨房”建设,基本建成对接粤港澳大湾区的商贸物流与供应链枢纽;城市公共服务、宜居社区建设基本成型。到2035年,将广清空港现代物流产业新城建设成为辐射全国的中国南方物流供应链枢纽。

  4月3日,由中铁大桥局承建的芜湖市长江路地下综合管廊工程展开超大直径顶管施工,这也是我省首个超大型圆管顶进项目。

  芜湖市长江路地下综合管廊工程全长3.07公里,其中有3段总长约600米采用内径3.5米的顶管施工,顶管2米一节,重约20吨。为确保顶管施工如期推进,工程技术人员制定详细周密的施工计划,倡导绿色环保施工,建立绿色施工管理体系,对整个施工过程实施动态管理。

  该项目工程入廊管线包括110kV和10kV电力管线及通信管线。工程完工后,将消除道路沿线架空管线对地面空间的占用,大大缓解地面道路交通拥堵,方便电力、通信等市政设施的维护和检修,也为城市管线的统一规范管理提供了保障。

  4年前,《北京市城市轨道交通第二期建设规划》获批,这份规划主要涵盖了北京在2015年到2021年要建设的地铁线。如今时间过半,这份规划也出现了优化和调整,目前已启动环评。近日铁科院公布的环评报告书中,披露了更详细的规划调整方案。

  方案显示,“二期建设规划调整”涉及5条线。其中平谷线、CBD线和新机场线都是原建设规划中就有的项目,而13号线扩能提升和冬奥支线则是最新调整增加的项目。

  据介绍,5条线路总长度共计200.8公里,其中新建里程 161.1公里,既有线改造39.7公里;涉及车站71座,其中新建车站56座,改造车站15座。

  平谷线:车站翻倍 连接北三县

  2016年底时,平谷线曾宣布开工,但之后相关部门又对原有方案进行了大调。

  原批复方案中平谷线工程自东风北桥至泃河湾站,线路长度71公里,设站11座。本次调整后,平谷线连接城市副中心,线路路由、制式都发生调整,地下线路长度大幅度增加。

  详细来看,平谷线起点由东风北桥站调整至东大桥站,终点由泃河湾站调整为平谷站。线路长度由原71公里调整为78.6公里,车站由原11座调整为20座。

  调整平谷线,也是为解决中心城与城市副中心之间的通勤需求,增强副中心对于北三县地区以及东北部外围新城的辐射带动作用。平谷线计划于2019年开工,2022年建成通车。

  新机场线:起点从牡丹园改至丽泽

  这次的环评报告书中,也透露了一个“秘密”:虽然新机场线目前起点在草桥,但原批复方案中新机场线全长达到59.8公里,南起新机场南航站楼,北至中心城牡丹园。

  2016年12月26日,新机场线一期工程(北航站楼到草桥段)正式开工建设,这一段在今年9月就会与新机场同步开通试运营。

  新机场线的最新方案是延伸至丽泽金融商务区。丽泽商务区土地开发规模大、人流客流密集,是城市西南地区重要的航空客流主客源地。

  据悉,新机场线今年就将启动向北延伸至丽泽,这一段全长3.5公里,设丽泽金融商务区站与在建的14、16号线和规划的11号线换乘,并在丽泽商务区北区选址建设城市航站楼一座。这样一来,新机场线未来全线贯通后的线路长度,就由原规划的59.8公里调整为47.5公里,车站由原规划的6座调整为5座。

  28号线:衔接服务北京东站

  最近一两年,CBD线曾启动过环评,但没有真正开工。而根据最新的方案调整,CBD线“升级归来”:这条线路已经由过去仅服务特定区域的地铁CBD线升级成线网大动脉28号线。

  原批复方案中28号线由东大桥至九龙山,线路全长4.9公里,均为地下线,共设车站8座。为了实现更多线路与28号线实现换乘,弥补中心城东部“井”字形轨道交通线网的不足,同时衔接北京东站铁路枢纽,提升中心城与副中心联络的通达性,CBD线向外延伸,解决东西向的交通问题。

  如此一来,28号线的线路终点由原规划的九龙山站调整为广渠东路站。线路由4.9公里调整为8.77公里。车站由8座调整为9座,由北向南分别是:东大桥站(换乘6号线、17号线)、京广桥站(即金台夕照站换乘10号线)、光华路站(换乘规划中的R4线)、核心区站、大望路站(换乘1号线、14号线)、北京东站、大郊亭站(换乘7号线)、百子湾站、广渠东路站。8.77公里有9座车站,也就是平均不到一公里就会有一座车站。

  28号线的车辆制式也变了。最初,这条线路计划采用APM线,也就是首都机场T3航站楼里的“小火车”。如今经研究决定采用直线电机技术,4辆编组变6辆编组,也能搭载更多的乘客。

  据悉,28号线(原CBD线)计划2019年开工,2022年开通运营。

  冬奥支线:连接5大功能区

  冬奥支线属于本次二期建设规划调整新增项目,其实是11号线的一部分。根据首次环评公示的信息,11号线西段(冬奥支线)工程北起金顶街站,沿石门路、金顶西街向南敷设,过阜石路后由北辛安路转向首钢地区,之后沿规划的修理厂西路向南,过石景山路后至本期工程终点。线路长约3.6公里,设站4座,分别为金顶街站、金安桥站、北辛安路站、首钢站。

  冬奥支线连接了首钢北区的冬奥广场、石景山景观公园、首钢工业遗址公园、城市织补创新工场、公共服务配套区5大功能区及外围的1个换乘中心金安桥站和两条中、大运量轨道交通线路(S1线、6号线),构建区域内南北骨干线。

  11号线西段(金顶街站-首钢站)计划2019年开工,2022年开通。从目前地铁运营和建设情况看,11号线西段仅有金安桥站为换乘站,可与地铁6号线和S1线换乘。远期,11号线西段还可以在首钢站换乘R1线。

  13号线扩能:缓解北部供需矛盾

  与其它线路不同,13号线扩能提升工程属于既有项目改造,主要是为了缓解北部轨道交通线路的供需矛盾。

  坐过13号线的乘客深有体会,回龙观、天通苑的车站是线网中早高峰进站量最大的车站;天通苑、回龙观的所有车站均限流,部分车站排队时长达到25至30分钟,是限流最为严重的车站。

  然而,13号线受西直门折返能力的限制,本身系统能力严重不足,车站站台窄、出入口少、楼扶梯通过能力有限、设备系统接近使用寿命、供电及信号系统难以满足运能提升……为此,迫切需要通过制定合理的扩能改造方案来缓解北部区域的拥堵。

  按照最新的规划,13号线被拆分为AB两段。13A线由车公庄站至天通苑东站,线路全长30.28公里,其中新建16.76公里,全线设车站18座,新建车站13座,改造5座,采用8B编组;13B线由东直门至马连洼,线路全长32.0公里,其中新建5.8公里,车站15座,新建车站6座,采用6B编组。据悉,该工程计划2019年开工,2022年开通运营。

  为有效管控房屋建筑和市政基础设施工程施工现场建筑起重机械安全风险,北京市住房城乡建设委近日印发《北京市住房和城乡建设委员会关于加强建筑起重机械安全风险管控工作的通知》(以下简称《通知》),今年7月1日起实施。

  《通知》明确,施工总承包单位对建筑起重机械承担安全管理主体责任,要求其应当设置设备管理机构和配备相关管理人员,加强对特种作业操作人员资格的审核,履行对设备的安全检查责任。设备产权单位要加强企业安全生产管理体系建设,对设备进行月度检查和定期维修保养,加强对司机的管理。

  《通知》还从塔吊基础施工环节、顶升附着环节和杜绝拆装环节违法违规行为三方面提出了要求,明确塔吊基础施工和非标准附着装置安装将并入设备拆装专项施工方案,按照危大工程安全管理有关规定履行审核、审查和专家论证等程序。增加塔式起重机顶升、附着告知环节,要求现场安装拆卸工与系统备案证件“人证合一”。

  此外,《通知》鼓励区住房城乡建设主管部门继续加大政府购买服务力度,在建筑起重机械执法抽查中委托第三方检测机构对设备进行实体检查,加大对建筑起重机械安装(包括顶升、附着)和拆卸环节的现场抽查。要求市区住房城乡建设主管部门在企业安全生产条件动态核查、打击建筑市场相关违法行为、危大工程违法违规行为和设备租赁单位重大失信行为四方面加大行政执法力度。

  由于我国制造企业所处信息化阶段差异较大,如何围绕不同企业的业务需求提供智能制造的解决方案便成了核心问题。与消费互联网类似的是,工业互联网能够为网络中的用户搭建需求与供给的平台,从而解决用户的个性化问题;同时,工业互联网的平台使得同类需求得以聚集,特定的解决方案将更容易实现规模化的应用,并通过网络的快速迭代实现优化。因此,工业互联网从原理上解决了我国制造业在现阶段发展过程中所面临的困境,是我国发展智能制造的现实路径。

  工业互联网通过“平台+数据”推动制造业与市场的深度融合,从而在我国互联网消费端的优势上增加工业制造的部分。工业互联网强调横向融合,即围绕IaaS/PaaS/SaaS以及边缘层相互融合带来的新业务模式。互联、共享以及数据迭代使得这个融合过程的知识显性化从而带动产业的升级。

  工业互联网技术使能智能制造

  工业互联网通过多项技术使能智能制造。

  一是工业软件技术。工业软件是一种工业的“软装备”,是工业制造系统化管理和控制不可缺少的一部分,是建立工厂精益化和知识管理的工具和平台。目前我国核心领域和关键行业的大部分工业软件均由国外厂商提供,国内在ERP、MES等有一定基础,但与国外领先水平仍有差距。在工业APP领域,我国尚处于起步阶段。相对于商业APP,工业环境的苛刻条件、数据的多样性、实时性和安全性的要求使得工业APP的开发难度和成本风险比较高,特别是接口、展示、应用场景等有特殊的要求。随着互联网与制造业深度融合,工业软件及工业App前景广阔。

  二是工业网络技术。工业互联网面向智能制造单元、智能车间、智能工厂,通过构建低延时、高可靠、广覆盖的网络基础设施,实现人、机器、产品、系统等主体要素的全面感知、泛在互联和数据有序流动,是智能制造的“血液循环系统”。与消费互联网相比,工业互联网连接人、机、物等各类工业要素,连接工业全系统、全产业链、全价值链,在更大范围内进行实时连接与智能交互,连接的对象、种类、数量更多,场景更复杂,网络性能上要求时延更低、可靠性更强,安全性要求更高。

  工业网络技术利用各类网络协议以及数据集成协议,通过数据和业务逻辑,实现工业生产环节中各类软、硬件系统的无缝集成。工厂内部署了上百种网络协议,协议标准众多且相对封闭,每个设备说着不同的“方言”,严重制约了工业数据互联互通互操作。推动工业互联网和智能制造的关键点在于开发、推广各类标准兼容、协议转换的技术、产品和解决方案,将设备之间的通信转化为“普通话”,实现工业数据在多源设备、异构系统之间的有序流动。

  三是工业安全技术。工业互联网安全保障体系覆盖设备、控制、网络、平台和数据,通过协同智能制造安全,构建起智能制造的“免疫防护系统”。一是保障工业设备安全。工业设备安全先天是短板,伴随着工业互联网的发展,越来越多的设备会暴露在互联网上,病毒、木马、勒索软件等安全风险不断向工业领域渗透,和消费互联网的“谋财”隐患相比,工业设备安全具有“害命”隐患。二是保障控制安全。工业控制系统是实现工业生产自动化、数字化的基础,发展智能制造带来对中高端PLC和DCS需求增长的同时,在安全性方面也提出了更高的要求,我国正加大技术研发和成果转化支持力度,重点突破工业控制系统等相关核心技术。三是保障数据安全。工业互联网上承载着大量价值巨大的工业数据,能够揭示工业生产情况及运行规律,也承载了大量市场、客户、供应链等信息,是工业互联网核心要素,数据安全也因此成为工业互联网安全保障的重要任务之一。

  四是工业智能技术。数字化技术是发展工业互联网和实现智能制造的前提。一是设备数字化。我国制造业总体水平处于2.0向3.0过渡阶段,老旧设备多、数字化水平低,2017年我国规模以上工业企业生产设备数字化率为44.8%,需要通过加装传感器等方式实现设备联网。二是业务流程数字化。业务流程数字化的载体是工业软件,我国制造业规模占全球20%以上,但我国工业软件的市场份额仅为世界工业软件市场的3.5%,这说明很多行业工业软件应用水平不高,业务流程的数字化步伐亟待加快。

  工业互联网平台本质上是一个工业知识沉淀、传播、复用的自动化生产流水线。数据作为工业互联网的核心要素,遍布在设计、研发、物流、供应链、销售、服务等各个环节,所以海量数据的存储技术将大大提高频繁的数据交互对传输实时性和可靠性的需求,而数据挖掘技术将有利于提取有价值的信息,并用于优化生产流程,完善服务体系。人工智能技术的发展将赋予生产设备和产品拥有自己的思维,实现人、产品、设备和网络之间新的互动关系,极大地提升工业互联网的生产效率。

  工业互联网平台重构制造生态

  工业互联网平台是在传统云平台的基础上叠加物联网、大数据、人工智能等新兴技术,实现海量异构数据汇聚与建模分析、工业经验知识软件化与模块化、工业创新应用开发与运行,从而支撑生产智能决策、业务模式创新、资源优化配置和产业生态培育的载体。

  工业互联网平台可以重塑产业价值。基于工业互联网平台,将在更大范围内打破企业的物理和组织边界,打通企业内部、供应链上下游、供应链之间的数据孤岛,实现资源有效协同,形成无边界组织。如在飞机、船舶、汽车、机械等重点行业,中国商飞、中船、长安汽车等企业基于工业互联网平台,实现了研发数据从多数据源向统一数据源演进,研发流程从串行工作向并行工程演进,不断提升研发效率、缩短研发周期、降低研发成本。

  工业互联网平台可以提升企业服务水平。工业互联网平台上各种基础共性、行业通用和企业专用工业APP,可供企业按需集成应用,推动工业设备从“功能机器”演进为可感知、可联网、可控制的“智能机器”,面向客户开展状态监测、故障诊断、预测预警、健康管理等各种智能服务。同时,可基于工业互联网平台上的数据流,培育精准、便捷、智能的新型业态,实现企业从产品生产商到客户运营商的转变。

  工业互联网平台可以帮助企业创新组织管理。基于工业互联网平台,企业传统的组织架构模式将被重构,管理方式也将发生革命性变革。管理对象从传统的人员、设备、资产等拓展到机器人、数据、知识等,企业中可标准化的工作将越来越多交给机器完成,考核的标准是“执行力”,管理重点将从管控转为为员工赋能,考核的标准是“创造力”。

  工业互联网落地发展的核心思路

  一是数据驱动、软件定义是工业智能化的核心思路。工业互联网通过将机器、数据与人融合,搭建起企业与用户的无缝对接平台,使得数据驱动的个性化定制成为生产的新模式。工业互联网条件下,未来机器设备可以根据客户个性化定制需求进行自我设计、制造、装配,极大地提升生产效率。以生产和消费数据为中心的制造模式加速向社会化和用户深度参与转变,生产设备网络化和生产系统智能化水平也将得到大幅度提升,将大大提升价值创造空间。工业智能终端的应用为数字化制造提供了重要的基础设施保证,虽然目前的企业数字化程度还有很大差距,但随着智能终端的普及和企业信息化水平不断提升,有望经过十年左右的发展达到数据驱动生产的要求。

  二是分层级、分行业地加快建设和推动工业互联网平台。以推进供给侧结构性改革为主线,围绕软件定义、数据驱动、平台支撑、服务增值、智能主导的融合发展特征,加快鼓励建设和推广工业互联网平台及标准。一是实施工业互联网平台培育工程,研究制订平台建设及推广工程实施指南,遴选若干跨行业、跨领域的平台。二是实施百万工业企业上云工程,推动生产设备、研发工具、业务系统等云化改造和云端迁移,打造平台应用最佳实践,支撑企业数字化、网络化、智能化转型。三是实施百万工业APP培育工程,面向特定行业、特定场景培育一批工业APP,推进工艺经验的程序化、工业知识显性化和工业智能的云计算化。四是推动建设一批平台测试验证环境和测试床,培育开发者社区,举办开发者大赛,构建基于工业互联网平台制造业新生态。

  三是促进行业标准协同与集成应用。随着工业企业信息化的发展,各类型工业网络之间的协同与集成效应逐步显现,工业数据的标准化规范化对于不同软件之间数据的流转显得尤为重要,随着工业互联网市场竞争日益激烈,企业间对于技术标准的争夺也已经进入白热化阶段。由于跨国企业在服务于欧美发达国家制造企业的过程中,已经逐步形成了自己的规范和标准,并且随着各类型企业的并购发展,不同软件产品已经实现了很好的融合,未来随着国内工业企业的应用,市场对于集成和融合的需求也在不断提高,国内工业互联网企业需要进一步通过上下游的合作和发展,提高产品的适应能力。

  今年政府工作报告明确,2019年要充分发挥消费的基础作用、投资的关键作用,稳定国内有效需求,为经济平稳运行提供有力支撑。2019年要合理扩大有效投资,紧扣国家发展战略,加快实施一批重点项目。

  “事实上,今年春节刚过,各地的重大项目就已经陆续开始上马。”民生银行研究院研究员郭晓蓓昨日在接受记者采访时表示,各地通过狠抓重大项目落地,以强化投资对经济增长的支撑作用。

  今年第一季度,部分省市区重大项目集中开工,如2月28日浙江省第一批扩大有效投资重大项目集中开工,共有600个项目参加,总投资达到7539亿元,2019年计划投资1509亿元;3月27日,四川省2019年第一季度重大项目集中开1703个项目,总投资8750亿元。

  贵州省发改委强化举措力促第一季度“开门红”,安排下达2019年省重大工程项目2700个以上,确保第一季度完成投资1300亿元以上,全年完成投资7200亿元以上。抓紧组织集中开工一批补短板重大项目,总投资730亿元以上,力促2月底前复工率达到100%,全力推动贵阳吉利年产40万台1.5T发动机等项目第一季度建成投产。

  综合来看,华创证券宏观研究员王丹昨日表示,年初看似强劲的需求数据实际上略显脆弱,而基建投资的改善可能是今年需求侧改善最主要的支撑,按照前两个月基建占比和年初大口径基建2.5%的增速简单测算,只要下半年基建不出现失速下滑,全年基建大概率实现8%以上的投资增速。

  中国首席经济学家论坛高级研究员姜超表示,基建投资资金是否充足,仍是基建投资的主要约束。首先需要明确的是,基建投资资金来源中,狭义财政支出占比不超过20%,自筹资金的变化才是决定基建投资资金的关键。自筹资金主要来自政府专项债、其他地方政府性基金支出、政府融资平台的发债融资和非标融资,关注它们的变化是判断基建投资资金来源的重点。

  近日,湖南移动与三一重工、中兴通讯在长沙签署数字化服务领域战略合作协议。三方将以三一重工长沙产业园区为试点,积极探索5G、云计算、大数据、人工智能、虚拟增强现实等技术与工业领域的深度融合,以及在工业互联网、车联网、企业信息化建设和数字化转型等方面全方位、实质化解决方案,共同打造湖南省首个5G智能制造产业园区。湖南移动总经理丘文辉、副总经理尹启禄,三一重工董事长梁稳根、高级副总裁代晴华,中兴通讯董事长李自学、副总裁王喜辉等出席签约仪式。

  根据协议,三方将在5G AR、5G实时工业控制、5G云化AGV、5G远程操控及无人驾驶、5G 高精度定位以及5G园区安防等方面共同加快工业5G样板落地,更好地服务我国制造业转型升级和“一带一路”建设。

  丘文辉表示,湖南移动将发挥公司在5G技术研发与产品应用方面的领先优势,赋能三一重工智能制造产业园区,在园区内建设和打造超高速率、超大连接、超低时延的5G网络,将5G技术应用到园区内工业制造和各种生活体验等场景中。

  此前,湖南移动与三一重工在数据专线、物联网、IDC机房等多个方面开展了深入密切的合作,并与中兴通讯在承载网络建设、2/3/4G无线网络建设、核心网络建设、大视频业务平台建设等方面开展了长期深入的合作。通过签署战略合作协议,三方将充分发挥各自领域的人才、技术及市场等资源优势,共同研究探索基于5G的业务应用场景,针对工业场所加快5G新应用的研发和商业化进程。

  5G具有超高速率、超大连接、超低时延三大特性,通信速率会比4G高出10-100倍,5G生态圈中的云计算、AI、无人机、VR和大视频都会同步发展。在此基础上,各行各业都会产生新的应用和商业模式,将会颠覆你对当前社会的认知。可以说,5G将引领一场新的网络革命。

  长期以来,中国移动高度重视5G发展,在需求与标准制定、关键技术研发、联合产业试验、跨行业应用创新等重点领域开展研究,并申请5G相关专利500余项,发起成立了“5G 联合创新中心”,是支撑我国成为5G产业主导者的重要力量。

  早在2017年,湖南移动就在长沙启动了5G建设试点,目前已在全省所有市州开通了5G站点,并针对垂直行业需求开展多场景试验网建设以及技术对接,积极探索5G在无人驾驶、高清视频、智慧街区等方面的应用。在国家智能网联汽车(长沙)测试区,实现了对测试区和智慧公交线的5G网络全覆盖;在2019年省“两会”期间,实现了5G电视新闻直播;近期,还在长沙市天心区黄兴路步行街打造了全省首个智慧街区。

  目前,湖南移动4G基站规模已超过11万,宽带端口超1100万,已实现4G网络全省无缝覆盖、行政村以上区域光纤宽带全覆盖。

  今日,2019年4月8日,德国慕尼黑Bauma展首日,马尼托瓦克正式发布波坦MDT809 平头塔式起重机。同时登台亮相的还有公司旗下格鲁夫、波坦以及马尼托瓦克移动式起重机和塔式起重机等6款新产品和多项新技术。

  马尼托瓦克本次参展面积3300平方米,并设有242平米的技术展区,共展出十几款移动式、塔式起重机和多项新技术。

  

  MDT809,波坦最大的平头塔式起重机

  具有三种配置起升能力:25吨、32吨和40吨

  80米臂长

  吊钩下高度HUH为80米

  设计紧凑、便于运输

  安拆简单、快捷

  配备马尼托瓦克CCS安全智能控制系统

  三年一届的德国宝马展bauma 2019将于4月8日-14日在慕尼黑隆重举行。中联重科将携旗下6大类43款明星产品参展。其中,中联重科运营经济高效、作业安全可靠、管理智能便捷、使用绿色环保的一系列工程起重机、建筑起重机4.0精品也将在展会上闪耀亮相。这些智能“绿巨人”将和中联重科WILBERT产品一起,向全球客户全面展示中联重科在起重机研发、制造领域取得的丰硕成果。

  

  工程起重机产品智能加持、高标准设计

  作为国内最早兼具汽车起重机上车、底盘综合开发制造能力的高端装备制造商,以及履带起重机行业的领军企业,中联重科推出了QAY2000、ZCC3200NP等一系列代表行业顶尖水平的明星产品。产品涵盖汽车起重机、履带起重机、全地面起重机、越野轮胎起重机、随车起重机五大系列,广泛应用于基础建设、高铁、油田、大型港口、核电、风电等施工建设领域。即将亮相德国宝马展的ZCC1300履带起重机、ZRT850越野轮胎起重机备受观众期待。

  ZCC1300履带起重机是中联重科融合智能制造、智能控制、信息互联,集多年研发、制造先进技术打造的新一代中吨位4.0履带起重机精品。产品符合欧盟EN13000安全控制逻辑,除具有起重性能卓越、拆装运输便捷、操作轻松舒适等显著优势外,其智能化水平也得到显著提升。中联重科通过在手机APP端新增起重机的报警信息、故障信息、累计工作统计、设备档案、备件列表、定位轨迹等功能,极大地提升了用户管理设备的水平和运营效率。此外,整车采用CAN总线技术,把发动机、PLC控制器、数字化显示器有效地连接起来,可实现故障检测及自诊断功能,确保设备工作稳定、高效。

  

  ▲中联重科ZCC1300履带起重机

  ZRT850越野轮胎起重机是中联重科专为油田项目开发打造的轮胎起重机精品,性能卓越、动力强劲、作业灵活。其采用高标准设计和制造,通过了北美ANSI认证、欧盟CE认证和海关联盟EAC认证。ZRT850不仅起重性能卓越,还针对油田特殊工作环境和要求进行了相关设计,整车性能可靠稳定,散热性能强,同时还具有越野能力。先进的总线控制系统、装载的故障和安全声光报警装置,能够确保设备作业安全高效。此外,ZRT850采用专用重载底盘,支持多种转向模式,可完全适应各种极限工况。

  

  ▲中联重科ZRT850越野轮胎起重机

  建筑起重机产品博采众长、全球领先

  历经六十余年的技术传承与创新,中联重科建筑起重机械博采众长,形成了独特的技术优势,已发展成为全球领先的塔机制造生产商,并取得了全球塔机市占率第一的闪耀成绩,为行业贡献了全球最大上回转自升式塔机、全球最长臂塔机等一系列顶尖产品。广大客户对中联重科参展的建筑机械产品充满期待。

  参展的T7020-12H是中联重科为欧洲市场量身打造的4.0平头塔机。2015年,中联重科顺应模块化施工趋势,基于塔身榫头化、平头JOST化、产品智能化的技术优势,率先推出PC(Precast concrete)塔机旗舰产品T7020,引导了中国PC塔机发展潮流。作为针对欧洲市场量身定制的产品,T7020-12H亮点纷呈。首先,从研发团队上,这款产品是集对中联重科塔机有浓厚兴趣的专业客户、欧洲本土化的中联重科团队以及经验丰富的技术人员多方协作的成果。其次,通过取消传统回转塔身结构、最大化减少部件数量、采用快装接头,极大地提高了产品的装拆效率。第三,该产品最大起重力矩达278t.m,臂尖吊重可达2吨,可提供9种臂长组合,搭载精准调位功能,综合性能卓越。此外,其起升、回转和变幅等三大机构均采用变频控制,调速性能好,起升、制动平稳;可配微动开关,整机运行平稳,操控精度可达毫米级,实现快速精细作业。

  

  ▲中联重科4.0系列平头塔T7020也将亮相德国宝马展

  中联重科WILBERT公司作为一家有着80余年历史的德国本土老牌企业,在高端起重机领域欧洲市场占有率第一,本届宝马展将携平头塔机WT260亮相。WT260的起重能力、精度及安全性在全球同类型产品中首屈一指,也备受关注。

   青海省加快一批运输场站和物流园建设!

  ▲中联重科WILBERT平头塔机WT260

  本次德国宝马展,全球专业客户将通过一系列起重机精品感受中联重科强大的研发制造能力。中联重科也将继续以不竭的创新动力和智慧源泉,持续为全球客户创造更优质、更智能的产品。

  德国宝马展官方视频

  享誉全球的德国宝马工程机械展

  bauma 2019

  进入倒计时

  万众目光将聚焦4月8-14日 德国·慕尼黑

  届时会有全球各地60多万人

  涌入614,000平方米展区

  作为全球信赖的工程装备解决方案服务商

  本届bauma 2019

  徐工集团

  以“创新、智能、可靠”为主题

  代表行业风向的产品将在这里闪耀亮相

  前沿科技、未来趋势,尽显东方重器之美

  

  Innovation 创新 | 前沿科技,尽显东方重器

  1992年,徐工作为中国第一家参加国际工程机械展会的企业,让五星红旗第一次在慕尼黑bauma展升起,中国工程机械企业第一次“走出国门”,创新早已融入徐工集团的发展血液。

  

  徐工布局美国、德国、巴西、印度海外研发中心,已形成以技术创新、标准化、知识产权、质量技术、管理技术为核心的科技创新体系,产业基础研究、应用研究、试验发展三层技术创新平台,构建起全球化协同创新体系。

  

  徐工创造了世界第一的4000吨级履带式起重机、2000吨级全地面起重机,“神州第一挖”700吨矿用液压挖掘机、39吨压路机、12吨级装载机、550马力平地机、XR550D旋挖钻机等填补了100多项国内空白,全面替代进口,核心零部件行业突破……徐工缔造了一系列行业“神话”,在世界的东方彰显出大国重器的创新之美。

  Intelligence 智能 | “智能军团”重塑黑科技

  “中国制造”要实现高质量发展必须要走向“中国智造”。这是徐工早已既定的发展战略之一。作为中国工程机械行业的排头兵,徐工开拓以智能化为代表的高端制造业,大踏步向“中国智造”迈进。

  

  本届bauma,徐工将携6大门类、16台套成套化创新机械设备及旗下德国施维英产品华彩亮相,将移动互联、移动终端遥控功能融为一体,全球首创“智能+”XCA60全地面起重机;“全能王”产品XE210E液压挖掘机;徐工新一代智能化装载机代表XC938E、XC958E装载机;创新智能GR1605平地机;E系列旋挖钻机;专门针对欧洲市场的新一代剪叉式高空作业平台等,多款智能化、无人操控等设备掀起产品领域的革命浪潮。智能化的操控方式、创新的产品设计、可靠卓越的产品性能,向世界展现出中国智造的独特魅力和技术先进的科技引领。

  Reliability 可靠 | 品质承诺“用不毁”神话

  

  前几天的一条新闻刷爆网络,3月28日大连庄河市世博公路工程公司院内,一辆1982年9月徐工重型机械厂生产的5吨汽车起重机,正在进行吊装作业,距今整整37年,这台设备虽然饱经沧桑,车体上虽带有岁月的斑驳,但却用其良好的性能告诉我们一件事,这就是徐工“技术领先,用不毁,做成工艺品”的极致体现。

  可靠,源自企业自身、源自生产一线、源自产品市场、源自服务网络,可靠,是对产品品质的极致追求。

  

  “创新、智能、可靠”

  徐工成套化创新产品

  必将用其卓越的品质和优良的性能

  在本次德国慕尼黑展会上大放异彩

  我们将共同期待这一激动人心时刻的到来

  

  春风扑面,相映红。2019年开局,在基建红利政策导向,公路、铁路、水利、环保、棚户区改造等重点项目大力推进下。工程机械市场整体维持高位,蓄力上行;与此同时,受春节假期和部分地区雨季的影响,抑制了部分矿产及建设项目的开工,部分工程机械产品,增速放缓,表现疲软。

  2019年开局,谁在高歌猛进!谁在渐入佳境!谁掉队了....

  挖掘机

  市场高歌猛进,三一龙头稳固

  2019年1—2月纳入统计的25家主机制造企业,共计销售各类挖掘机械产品30501台,同比涨幅39.9%。国内市场销量(统计范畴不含港澳台)27400台,同比涨幅42.2%。出口销量3073台,同比涨幅21.8%。国内高速增长,出口增速下降。

  2月

  品牌格局排名:三一榜首

  三一重工销量5060台,同比+116%,环比+52%,单月市占率27%,龙头稳固,增速领先行业。

  徐工销量2187台,同比+117%,环比+36%。

  卡特彼勒销量2466台,同比增长42.1%。

  柳工销量1089台,同比+50%,环比+28%。

  山东临工销量1046台,106.3%。

  国产品牌以56.8%的市占率遥遥领先,同比2018年提高8%,市场份额逐步加大;欧美品牌、日系品牌、韩系品牌的市占率依次为:16.7%、13.8%、12.7%。外资品牌增速低于行业平均水平。

  2月

  区域排名:山东第一

  山东,1752台;江苏,1749台;四川,1274台;河南,1078台;安徽,1000台。

  装载机

  市场渐入佳境,山东销量大卖

  2019年2月,纳入统计的22家装载机制造企业合计销售装载机6182台,同比增长9.1%;1-2月,装载机累计销量达到13400多台,同比下滑8.7%。

  2月

  区域排名:山东蝉联榜首

  2月份,山东省以476台蝉联榜首,陕西322台、河南303台,另有河北、山西等五省销量在200台以上。

  1-2月,山东省装载机累计销量达到956台,以绝对领先优势超出河北省(666台)近300台,河南613台、陕西600台、山西590台三省销量在600台左右,江苏、福建等八省销量超过400台。

  推土机

  国内表现疲软,山推称王

  2019年2月,纳入统计的9家主要推土机制造企业,合计销售推土机419台,同比微降2.6%;合计出口推土机164台,占总销量39.1%,出口同比增长6.5%。1-2月,推土机累计销量为785台,同比减少283台,下降26.5%。

  2月

  品牌格局排名:山推第一

  山推销售推土机233台,占比高达55.6%,稳坐第一;柳工销售60余台,占比达到14.8%;宣工销量近40台、山工机械销售30台。山推2月份共出口推土机近百台,占出口总量59.8%;柳工、彭浦与宣工均出口十余台。

  2月

  区域排名:安徽第一

  安徽省,43台;江苏、浙江、湖北销量均为30余台。

  压路机

  国内表现疲软,徐工称王

  2月,国内纳入统计的22家压路机制造企业共销售950台压路机,同比下滑4%。1-2月,累计销售压路机1891台,同比减少73台,下降3.72%。

  2月

  品牌格局排名:徐工第一

  徐工道机,276台;洛阳路通,124台;三一路机,66台;柳工路面,59台;厦工三明,46台。

  2月

  区域排名:山东第一

  山东,62台;江苏,48台;河南,47台;四川和陕西,均45台。

  平地机

  国内表现疲软,徐工称王

  2019年2月份,国内纳入统计的10家平地机制造企业合计销售平地机278台,同比下滑24.25%。1-2月,平地机累计销量为564台,同比减少171台,下降23.3%。

  2月

  品牌格局排名:徐工第一

  徐工道机,85台;国机常林,43台;卡特彼勒,40台;柳工机械,32台;三一重工,29台。

  2月

  挖机区域排名:河南第一

  河南,12台;河北,10台;安徽,9台;山东,8台;陕西,7台。

  摊铺机

  市场渐入佳境,维特根称王

  2019年2月份,国内纳入统计的16家摊铺机制造企业合计销售摊铺机136台,同比增长12%。1-2月,累计销售摊铺机266台,同比增加28台,增长11.8%。

  2月

  品牌格局排名:维特根第一

  维特根福格勒,37台;三一路机,36台;徐工道机,31台。

  2月

  区域排名:江苏山东并列第一

  江苏和山东,均16台;河南,12台;天津,10台;河北8台。

  铣刨机

  渐入佳境,维特根龙头稳固

  2019年2月份,国内纳入统计的11家铣刨机制造企业合计销售铣刨机61台,同比下降1.61%。1-2月,累计销售铣刨机124台,同比增加22台,增长21.6%。

  2月

  品牌格局排名:维特根第一

  维特根47台;徐工道机,14台。

  2月

  区域排名:江苏第一

  江苏,10台;北京,9台;浙江,3台;广东,4台;湖南,5台。

  附:2月各地区销售情况详细数据(台)

  

  1-2月市场表现趋势来看:挖机、起重机正一路高歌猛进,步步为营;装载机、摊铺机、铣刨机正渐入佳境;平地机、压路机、推土机开始“掉队”!

  新机市场如火如荼,未来二手机行业也将蓄势待发,眼下各位想要扩大发展规模苦于资金不足的老板,可以找到易起投,我们将竭诚为您提供金融服务!做您发展路上的助推器!

  雷萨重机荣获2019工程机械年度产品TOP50大奖

  2019年4月2日,备受关注的“2019工程机械产品发展(北京)论坛暨中国工程机械年度产品TOP50颁奖典礼”在京隆重举行。凭借卓越的性能和良好的市场表现,雷萨FTC25X5汽车起重机在激烈的竞争中脱颖而出,成功荣获“中国工程机械年度产品TOP50(2019)”大奖。产品获奖,是社会和行业对雷萨重机综合实力的肯定,同时也是雷萨重机在国内工程机械领域领先地位的有力印证。

  

  作为中国工程机械领域的行业先锋,雷萨重机自成立起就坚信品质成就卓越,始终把“品质”、“服务”和“创新”摆在全局发展的核心位置,从技术研发、产品升级、服务优化等多方面着手,不断提升产品质量和服务水平。此次获奖,可谓实至名归。

  雷萨FTC25X5汽车起重机行业首创I-ECON节能技术,发动机始终自动匹配最节油转速,作业综合油耗较同级别配置节约15%;主臂最大起升高度43米,主臂加副臂最大长度可达51.3米;基本臂最大起升力矩1213KNm,最长主臂最大起升力矩769KNm;采用变量双泵分流加慢速档精准操控,最低稳定速度更低,动作更平稳;吊臂、车架、支脚轻量化优化设计,起重作业能力更强;增加伸缩与副卷随动功能,即伸缩与副卷同时动作功能,增强可操作性,提高工作效率;燃油箱容积大,增加续航里程和连续作业时长;配备固定卧辅,方便司机快速体能恢复;底盘零部件46%与欧曼重卡通用,节省车辆维护费用;使用车联网对车辆进行实时监控和过程记录,为提高管理效率和产品升级提供足量原始依据。

  

  其销售集中区域为重庆,成都,云南、贵州等地区,证明整机在多山地区行驶性能出色,较高海拔地区吊装性能稳定。雷萨FTC25X5汽车起重机自2018年4月上市以来销售量连创佳绩,赢得了用户的普遍认可,已成为行业标杆机型,在众多重大项目中担任主力。

  三官堂大桥连接我市高新区和镇海区,为跨甬江的主要通道,是宁波市目前在建的重点工程项目。该工程使用的一台600T门式起重机主要用于桥面梁板的吊装,是整个项目的关键施工设备。

  受项目建设单位委托,市特检院派出由专业学科带头人和首席检验师带领的专项检验组赴大桥北岸工地开展委托检验工作。检验人员本着”服务客户,严把安全关“的精神,克服天气影响,严格按照相关安全技术规范和标准的要求进行检验。

  目前,检验项目组已完成载荷试验工作,并针对检验中发现的问题,向委托单位和施工单位提出了相应的整改建议。市特检院客户至上的服务理念和精湛细致的检验技术,受到了相关单位的一致好评,为今年底三官堂大桥的顺利通车提供了安全技术保障。

  奇花异草造句      老湿 西游记      大清河盐场吧   

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